2012年12月，经国务院同意，国家发展改革委印发了重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012～2020年）。
　　一、线网规划
　　依据城乡总体规划和综合交通规划，重庆市规划远景年城市轨道交通线网为“环+放射”的网络结构，由1条环线、17条放射线路组成，总长约820公里，其中主城区线路长780公里、线网密度0.69公里/平方公里。线网中，1号线为东西向骨干线路，沟通解放碑、两路口、大坪、沙坪坝和西永。2号线沟通解放碑、大坪、杨家坪和鱼洞。3号线为南北向骨干线路，沟通南坪、观音桥、重庆站、重庆北站和机场。目前1号线小什字～沙坪坝、2号线较场口～新山村、3号线二塘～江北机场已开通运营。4号线沟通龙盛、重庆北站和南坪，5号线沟通空港新城、园博园、杨家坪和江津卫星城，6号线沟通茶园、解放碑、大竹林、礼嘉、蔡家和北碚，7号线沟通北碚、西永和九龙工业园，8号线沟通龙兴和茶园，9号线沟通空港新城、江北中央商务区、观音桥和沙坪坝，10号线沟通机场、重庆北站和会展中心，11号线沟通弹子石、唐家沱和石坪，12号线沟通鹿角、李家沱、大渡口和白市驿，13号线沟通大学城、西永和会展中心，14号线沟通水土、空港新城和北部新区，15号线沟通双碑、西永、北部新区和龙兴，16号线沟通蔡家和水土，17号线沟通西永、台商工业园和江津卫星城，环线串联重要对外交通枢纽及客流集散点。预计2020年，重庆市区公共交通占全方式出行的比例为47%，轨道交通占公共交通出行的比例为47%。
　　二、近期建设规划
　　（一）基本原则
　　以城市轨道交通线网规划为基础，加密主城区核心线网，改善城市交通状况，加强两江新区等重点区域的交通基础设施配套建设。坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成轨道交通基本网络。
　　（二）近期建设方案
　　建设4号线一期、5号线一期、6号线支线一期和二期、9号线一期和二期、10号线、环线工程等8个项目，全长约215.04公里。到2020年，形成9条运营线路、总长410.24公里的轨道交通基本网络。
　　4号线一期工程自昆仑大道至唐家沱，线路长14.97公里，设站8座，投资64.52亿元，规划建设期为2016～2020年。
　　5号线一期工程自园博园至跳蹬，线路长40公里，设站25座，投资200.46亿元，规划建设期为2013～2017年。
　　6号线支线一期工程自礼嘉至会展北，线路长12.2公里，设站6座，投资52.92亿元。该线作为重庆会展中心的交通配套设施，土建工程已于2010年启动建设，计划2012年建成。二期工程自会展北至沙河坝，线路长13.71公里，设站9座，投资65.25亿元，规划建设期为2016～2020年。
　　9号线一期工程自站西路至服装城大道，线路长28.23公里，设站21座，投资147.12亿元，规划建设期为2015～2019年。二期工程自服装城大道至花石沟，线路长10.77公里，设站5座，投资56.13亿元，规划建设期为2016～2020年。
　　10号线工程自兰花路至重庆北站至王家庄，线路长44.69公里，设站27座，投资237.24亿元，规划建设期为2014～2018年。
　　环线工程为奥体至重庆西、重庆北、上新街至奥体，线路长50.47公里，设站34座，投资273.3亿元，规划建设期为2012～2016年。
　　（三）系统制式
　　4号线采用B型车、4辆编组，最高运行时速80公里。5号线采用A型车、4辆编组，最高运行时速80公里。6号线支线采用B型车、6辆编组，最高运行时速100公里。9号、10号和环线采用A型车、6辆编组，最高运行时速80公里。在规划实施阶段，进一步研究车辆选型、列车编组和运营组织方案。
　　（四）资金安排
　　近期建设项目总投资为1096.94亿元，其中资本金比例41%，计449.56亿元，由重庆市财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。
　　（五）实施保障
　　近期建设项目由重庆市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。重庆市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责轨道交通项目投资、融资、建设和运营管理。
　　在规划实施过程中，注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力；统筹协调地铁建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，深入研究规划线路选线问题；专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。